Comissão passa a monitorar metas, obras e serviços em mais de 870 quilômetros de rodovias estaduais e federais concedidas à iniciativa privada
23 abril, 2026 - 18h26
Trabalho da Comissão, criada em 2024, foi ampliada para abranger também o acompanhamento da Rota da Celulose (FOTO: Luciana Nassar)
Por: Redação Notícias do Cerrado
A Assembleia Legislativa de Mato Grosso do Sul ampliou o alcance da Comissão Temporária de Acompanhamento das Concessões Rodoviárias, que agora passa a fiscalizar não apenas a BR-163, conhecida como Rota do Pantanal, mas também os trechos que integram a chamada Rota da Celulose. Ao todo, são 870,3 quilômetros de rodovias federais e estaduais sob concessão desde fevereiro deste ano.
A medida foi oficializada por meio do Ato 03/2026 da Mesa Diretora e reforça o papel do Legislativo na fiscalização de contratos de infraestrutura considerados estratégicos para o desenvolvimento do Estado. A comissão é formada pelos deputados Junior Mochi, Pedro Kemp, Roberto Hashioka, Pedrossian Neto, Mara Caseiro e Caravina.
Criada em 2024, a comissão terá agora a atribuição de acompanhar o cumprimento das metas contratuais, a execução das obras e a qualidade dos serviços prestados nas cinco rodovias concedidas. Segundo o deputado Junior Mochi, a concessionária Caminhos da Celulose será formalmente comunicada sobre a ampliação, com a definição de reuniões trimestrais para apresentação de resultados e discussão de eventuais ajustes.
As rodovias que compõem a Rota da Celulose incluem trechos das MS-040, MS-338 e MS-395, além das federais BR-262, entre Campo Grande e Três Lagoas, e BR-267, de Nova Alvorada do Sul a Bataguassu. Esses eixos são fundamentais para a logística da região leste do Estado, especialmente em municípios como Ribas do Rio Pardo, Água Clara e Três Lagoas, diretamente impactados pela expansão da indústria de celulose.
O contrato de concessão tem duração de 30 anos e prevê investimentos de R$ 10,1 bilhões. Desse total, R$ 6,9 bilhões serão destinados a despesas de capital e R$ 3,2 bilhões a custos operacionais. Entre as principais intervenções estão a duplicação de 115 quilômetros, implantação de 457 quilômetros de acostamentos e 245 quilômetros de terceiras faixas.
BR-262, trecho sob concessão privada (Arquivo Governo MS)
Também estão previstas a construção de vias marginais, contornos urbanos e melhorias na sinalização e segurança viária. O pacote inclui ainda 62 dispositivos em nível, quatro em desnível, 25 acessos, 22 passagens de fauna, alargamento de pontes e novas obras de engenharia.
Mesmo antes do início efetivo das atividades ampliadas da comissão, o deputado Caravina já apresentou um requerimento com uma série de questionamentos à concessionária responsável. O documento solicita informações detalhadas sobre o planejamento e a execução de serviços básicos de manutenção.
Entre os pontos levantados estão a existência de cronograma para roçada, tapa-buraco e pintura de sinalização horizontal, com detalhamento de periodicidade e trechos atendidos. O parlamentar também questiona quais critérios técnicos são utilizados para definir prioridades e se há metas operacionais estabelecidas.
A segurança viária em áreas urbanas também é foco das cobranças. Caravina pede esclarecimentos sobre a priorização de trechos com travessia de pedestres, acessos a distritos e regiões de divisa estadual. O requerimento cita, por exemplo, o Distrito de Nova Porto XV, onde há relatos de vegetação excessiva às margens da rodovia, aumentando o risco de acidentes.
O deputado também solicita informações sobre a existência de planejamento específico para áreas consideradas críticas, além de detalhes técnicos sobre a execução dos serviços. No caso da roçada, são cobrados dados sobre largura da faixa atendida e frequência mínima. Para tapa-buraco, o foco é nos procedimentos adotados e nos prazos de resposta.
A ampliação da atuação da comissão ocorre em um momento de forte crescimento econômico em Mato Grosso do Sul, impulsionado pela cadeia produtiva da celulose. A expectativa é que a fiscalização mais próxima contribua para garantir que os investimentos previstos saiam do papel e que a população seja atendida com segurança e qualidade nas rodovias concedidas.
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